Der tauchende Steuermann

Ein Beitrag aus Band 1 der gelben maritimen Buchreihe von Jürgen Ruszkowski

Herbert Hoffmann wurde am 6.5.39 in Gransee in der Mark Brandenburg geboren. Er besuchte die achtklassige Grundschule in der damaligen DDR und machte danach eine dreijährige Lehre als Bau- und Möbeltischler. Am 8.5.1958, damals in der DDR „Tag der Befreiung“ im Gedenken an die deutsche Kapitulation, setzte er sich über Berlin in den Westen ab. Über das Flüchtlingsdurchgangslager Marienfelde kam er - wie damals Tausende andere DDR-Flüchtlinge - nach Nordrhein-Westfalen und arbeitete in Düsseldorf weiter in seinem erlernten Beruf. Eigentlich wollte er nach den üblichen drei Gesellenjahren den Meisterbrief erlangen. Doch dann wurde er für die Bundeswehr gemustert. Er verpflichtete sich 1961 als Soldat auf Zeit für die Marine, diente auf einem Minensuchboot und machte auch eine Reise auf dem Segelschulschiff „Gorch Fock“ nach Madeira mit. Dort lernte er nach Dienstschluss in Freiwilligen-Kursen die seemännische Kunst der Zierknotenarbeiten. Er besuchte die Unteroffiziersschule in Plön, bildete dann Rekruten aus und wurde 1965 als Obermaat der Reserve entlassen. Seither blieb er der Seefahrt treu. 1965 heuerte er bei der „christlichen“ Seefahrt als Leichtmatrose an. Um den Matrosenbrief zu erhalten, mußte er bestimmte Fristen auf einem „Kauffahrteischiff“ gefahren sein. Seine Ausbildung und Dienstzeiten bei der Bundesmarine wurden in der Handelsschifffahrt nicht angerechnet. Sein erstes Schiff, auf dem er, der Obermaat, als Leichtmatrose von vorne beginnen mußte, war der „Bananenjäger“ MS „Portunus“ der Reederei Laeisz, der zwischen Guayaquil und Hamburg pendelte. Damals wohnte er auch zum ersten Mal im Seemannsheim am Krayenkamp und seither immer wieder mehrmals im Jahr. Danach fuhr er, zwar noch als Leichtmatrose, aber schon mit Matrosen-Heuer, bei Stinnes auf der „Barbara “ in Fahrtgebiet Große Seen - Westindien. An der Seemannschule in Finkenwerder legte er die Matrosenprüfung ab. Anschließend war er acht Jahre lang als Matrose auf HAPAG-Schiffen tätig: Zunächst auf dem Turbinenschiff „Darmstadt“ in der Indonesienfahrt, dann auf der „Saarland“ in Fahrt nach Nordamerika-Westküste. Es folgten die „Wiesbaden“ , die „Stuttgart“ und die „Leverkusen“ im Fahrtgebiet Südamerika-Westküste. Zweimal durchfuhr er die Magellanstraße. „Das waren besondere Erlebnisse! Es ist, als ob man über den Bodensee führe. Auf beiden Seiten hohe Berge! Im Winter herrscht dort ein raues Klima.“ Auf der „Ludwigshafen“ fuhr er um das Kap der Guten Hoffnung nach Australien. Der Suezkanal war damals gesperrt. Dreizehn Monate lang arbeitete er auf der „Hammonia“ in der Ostasienfahrt nach Japan. Dann sagte ein Kumpel zu ihm: „Jetzt machst du dein Patent!“ Dem konnte er sich nicht widersetzen. Zwei Jahre lang besuchte er in Hamburg die Seefahrtsschule und erwarb das nautische Patent A 4 (AK). Während dieser Zeit wohnte er auch wieder mehrere Monate im Seemannsheim am Krayenkamp. Neben dem Seemannsheim gab es zwei spezielle Seemannskneipen; im „Taifun“ verkehrte das gemeine Fußvolk. Wer unter den Seeleuten etwas auf sich hielt, ging gleich nebenan in die Kramerstuben zu „Klappauge“. Die resolute Wirtin mit der schwarzen Augenklappe hielt ihre Gaststätte zu bestimmten Zeiten verschlossen und ließ längst nicht jeden hinein. Die Stammkunden mussten anklopfen und wurden, wenn sie genehm waren, eingelassen. Wer zuviel getrunken hatte, flog gnadenlos raus. Herbert Hoffmann gehörte zu den auserwählten Stammgästen.

Drei Jahre lang fuhr er zunächst als Steuermann bei Stinnes. Von 1980 bis 1986 war er sechs Jahre lang als 3. Steuermann, nur durch Urlaubspausen unterbrochen, auf dem unter Liberiaflagge fahrenden MS „Mercona Conveyor“ tätig. Man brachte von den Bahamas aus vom Meeresgrund geschürften Quarzsand nach Tampa an der Ostküste Floridas, später Salz von den Bahamas nach New York und holte zum Schluss noch Eisenerz vom Orinoco in Venezuela. „Selbst während meines Urlaubs, den ich meistens auf Teneriffa verbrachte, bekam ich die Grundheuer als Standbygeld weitergezahlt. So günstige Bedingungen hatte ich sonst nirgendwo.“ Ein Jahr lang fuhr er dann auf dem Zement-Zubringer „Cemgard“ einer britischen Reederei unter Gibraltar-Flagge auf dem Bonny-River in Nigeria, immer den Fluss hoch und runter. „Es war eine Drecksarbeit mit dem losen Zement.“ Anschließend war er bei der Hamburg-Süd auf dem Containerschiff „Columbus Olinda“ tätig. Das Schiff fuhr von Italien oder Spanien nach Rio, Santos oder Buenos Aires. „In Montevideo hatte ich an Bord einen Unfall: Ich fiel fünf Meter tief von einem Container, brach mir den Fuß, musste in Santos ins Krankenhaus, wo ich sehr gut versorgt wurde, und insgesamt ein Jahr lang aussetzen.“

Herbert Hoffmann fährt am liebsten unter fremder Flagge, weil er dann Lohnsteuern sparen kann und vor allem, weil er unter deutscher Flagge nur Jobs auf kleinen Zwei-Wachen-Schiffen findet. „Diese kurzen Schlafpausen von nur 6 Stunden halte ich für gemeingefährlich. Deshalb passiert ja auch so viel, weil man nie richtig ausgeschlafen hat. Auf den Drei-Wachen-Schiffen mit vier Stunden Wache und acht Stunden Pause komme ich viel besser klar.“

„1980, ich war noch Matrose, wurden wir nachts von einem Tanker, der ausweichpflichtig gewesen wäre, an der Backbordseite mittschiffs gerammt. Wir hatten ein riesiges Loch in der Bordwand. Im Nu stand der ganze Maschinenraum unter Wasser. Ein aus Österreich stammender Steward wurde dabei getötet. Wir anderen kamen mit dem Schrecken davon.“

„Die schönsten Häfen sind für mich Buenaventura / Columbien, Callao / Peru und Valparaiso / Chile, wo es auch viele Deutsche gibt. In der „Roland-Bar“, von einem deutschen Wirt geführt, trafen wir uns am liebsten. Vor der Alliende-Zeit tauschten wir dort harte Dollars auf dem Schwarzmarkt und konnten dann in Saus und Braus leben. In Japan wurde beim Landgang zunächst mal die günstige Einkaufsmöglichkeit für die Fotoausrüstung genutzt.“

In seiner Freizeit betätigt sich Herbert Hoffmann als begeisterter Hobby-Taucher und Über- sowie Unterwasser-Fotograf. Er hat über 1.500 Farbdias auf Lager. Vor Jahren hat er auf Mallorca eine Taucherprüfung absolviert. Dort hat er bei Bekannten auch seine Taucherausrüstung stationiert, wenn er sie nicht sogar an Bord bei sich hat. In 15 bis 20 Meter Tiefe unter Wasser fühlt er sich am wohlsten. Manches Mal ist er auch schon in die gefüllten Ballasttanks hinabgetaucht, um Schäden an Ventilen zu beheben, die sonst nur unter großem Zeit- und Kostenaufwand hätten beseitigt werden können. Bei Liegezeiten im Hafen oder vor Anker hat er tauchend mit der Harpune manche Languste oder leckeren Fisch zur Veredelung des Bord-Speiseplans erbeutet.

In seinem Heimatort Gransee in der Mark Brandenburg hat Herbert sich nach der Wende ein Häuschen gekauft, das seine Mutter bewohnt. Dort verbringt er jetzt auch immer seinen Landurlaub. Es gibt an Haus und Hof noch viel zu tun. In Flensburg hat er kürzlich ein Funkzeugnis erworben. Seit keine Funker mehr an Bord beschäftigt werden, muss er diesen Job als Nautiker mit erledigen. Mit der Bord-EDV musste er sich auch vertraut machen, was ihm in seinem Alter nicht ganz leicht fiel. Er hofft, dass er noch so lange Arbeit an Bord findet, bis er sich in wenigen Jahren auf seinem heimatlichen Grundstück zu Ruhe setzten kann. Dann möchte er noch heimwerkend etwas in seinem alten Tischlerberuf wirken.

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Seemannsschicksale

Band 1 - Band 1 - Band 1 - Band 1

Begegnungen im Seemannsheim

ca. 60 Lebensläufe und Erlebnisberichte

von Fahrensleuten aus aller Welt

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Seemannsschicksale

Band 2 - Band 2

Lebensläufe und Erlebnisberichte

Lebensläufe und Erlebnisberichte von Fahrensleuten, als Rentner-Hobby aufgezeichnet bzw. gesammelt und herausgegeben von Jürgen Ruszkowski

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Seemannsschicksale

Band_3

Lebensläufe und Erlebnisberichte

Lebensläufe und Erlebnisberichte von Fahrensleuten

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Edition 2004 - Band 4

Seemannsschicksale unter Segeln

Die Seefahrt unserer Urgroßväter

im 19. Jahrhundert und am Anfang des 20. Jahrhunderts

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Capt. E. Feith's Memoiren:

Ein Leben auf See

amüsant und spannend wird über das Leben an Bord vom Moses bis zum Matrosen vor dem Mast in den 1950/60er Jahren, als Nautiker hinter dem Mast in den 1970/90er Jahren berichtet

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Band 6 ist geplant

Leseproben und Bücher online

Seemannsschicksale

maritimbuch

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erwähnte Personen

- erwähnte Schiffe -

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Band 7

in der Reihe Seemannsschicksale:

Band 7

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Band 9

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Endstation Tokyo

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Endstation Tokyo

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Band 10 - Band 10

Autobiographie des Webmasters

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Rückblicke: 27 Jahre Himmelslotse im Seemannsheim - ganz persönliche Erinnerungen an das Werden und Wirken eines Diakons

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- Band 11 -

Genossen der Barmherzigkeit

Diakone des Rauhen Hauses

Diakonenportraits

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Band 12 - Band 12

Autobiographie:

Diakon Karlheinz Franke

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Band 13 - Band 13

Autobiographie:

Diakon Hugo Wietholz

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Band 14

Conrad H. v. Sengbusch

Jahrgang '36

Werft, Schiffe, Seeleute, Funkbuden

Jugend in den "goldenen 1959er Jahren"

Lehre als Schiffselektriker in Cuxhaven

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Band 15

Wir zahlten für Hitlers Hybris

mit Zeitzeugenberichten aus 1945 über Bombenkrieg, Flucht, Vertreibung, Zwangsarbeit und Gefangenschaft

Ixlibris-Rezension

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Band 16

Lothar Stephan

Ein bewegtes Leben - in den Diensten der DDR - - zuletzt als Oberst der NVA

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Band 17

Als Schiffskoch weltweit unterwegs

Schiffskoch Ernst Richter

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Band 18

Seemannsschicksale

aus Emden und Ostfriesland

und Fortsetzung Schiffskoch Ernst Richter auf Schleppern

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Band 19

ein Seemannsschicksal:

Uwe Heins

Das bunte Leben eines einfachen Seemanns

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Band 20

ein Seemannsschicksal im 2. Weltkrieg

Kurt Krüger

Matrose im 2. Weltkrieg

Soldat an der Front

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Band 21

Ein Seemannsschicksal:

Gregor Schock

Der harte Weg zum Schiffsingenieur

Beginn als Reiniger auf SS "RIO MACAREO"

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Band 22

Weltweite Reisen eines früheren Seemanns als Passagier auf Fähren,

Frachtschiffen

und Oldtimern

Anregungen und Tipps für maritime Reisefans

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Band 23

Ein Seemannsschicksal:

Jochen Müller

Geschichten aus der Backskiste

Ein ehemaliger DSR-Seemann erinnert sich

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Band 24

Ein Seemannsschicksal:

Der maritime Liedermacher

Mario Covi: -1-

Traumtripps und Rattendampfer

Ein Schiffsfunker erzählt

über das Leben auf See und im Hafen

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Band 25

Ein Seemannsschicksal:

Der maritime Liedermacher

Mario Covi: -2-

Landgangsfieber und grobe See

Ein Schiffsfunker erzählt

über das Leben auf See und im Hafen

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Band 26

Monica Maria Mieck:

Liebe findet immer einen Weg

Mutmachgeschichten für heute

Besinnliche Kurzgeschichten

auch zum Vorlesen

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Monica Maria Mieck

Verschenke kleine

Sonnenstrahlen

Heitere und besinnliche Kurzgeschichten

auch zum Vorlesen

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- Band 28 -

Monica Maria Mieck:

Durch alle Nebel hindurch

erweiterte Neuauflage

Texte der Hoffnung

besinnliche Kurzgeschichten und lyrische Texte

ISBN 978-3-00-019762-8

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Band 29

Logbuch

einer Ausbildungsreise

und andere

Seemannsschicksale

Seefahrerportraits

und Erlebnisberichte

ISBN 978-3-00-019471-9

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Band 30

Günter Elsässer

Schiffe, Häfen, Mädchen

Seefahrt vor 50 Jahren

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Band 31

Thomas Illés d.Ä.

Sonne, Brot und Wein

ANEKIs lange Reise zur Schönheit

Wohnsitz Segelboot

Reise ohne Kofferschleppen

Fortsetzung in Band 32

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Band 32

Thomas Illés d.Ä.

Sonne, Brot und Wein

Teil 2

Reise ohne Kofferschleppen

Fortsetzung von Band 31 - Band 31

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Band 33

Jörn Hinrich Laue:

Die große Hafenrundfahrt in Hamburg

reich bebildert mit vielen Informationen auch über die Speicherstadt, maritime Museen und Museumsschiffe

184 Seiten mit vielen Fotos, Schiffsrissen, Daten

ISBN 978-3-00-022046-3

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Band 34

Peter Bening

Nimm ihm die Blumen mit

Roman einer Seemannsliebe

mit autobiographischem Hintergrund

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Band 35

Günter George

Junge, komm bald wieder...

Ein Junge aus der Seestadt Bremerhaven träumt von der großen weiten Welt

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Band 36

Rolf Geurink:

In den 1960er Jahren als

seemaschinist

weltweit unterwegs

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Band 37

Schiffsfunker Hans Patschke:

Frequenzwechsel

Ein Leben in Krieg und Frieden als Funker auf See

auf Bergungsschiffen und in Großer Linienfahrt im 20. Jahrhundert

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Band 38 - Band 38

Monica Maria Mieck:

Zauber der Erinnerung

heitere und besinnliche Kurzgeschichten

und lyrische Texte

reich sw bebildert

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Band 39

Hein Bruns:

In Bilgen, Bars und Betten

Roman eines Seefahrers aus den 1960er Jahren

in dieser gelben maritimen Reihe neu aufgelegt

kartoniert

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Band 40

Heinz Rehn:

von Klütenewern und Kanalsteurern

Hoch- und plattdeutsche maritime Texte

Neuauflage

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Band 41

Klaus Perschke - 1 -

Vor dem Mast

1951 - 1956

nach Skandinavien und Afrika

Ein Nautiker erzählt vom Beginn seiner Seefahrt

Preis: 13,90 € - Bestellungen

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Klaus Perschke - 2 -

Seefahrt 1956-58

Asienreisen vor dem Mast - Seefahrtschule Bremerhaven - Nautischer Wachoffizier - Reisen in die Karibik und nach Afrika

Ein Nautiker erzählt von seiner Seefahrt

Fortsetzung des Bandes 41

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Band 43

Monica Maria Mieck:

Winterwunder

weihnachtliche Kurzgeschichten

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Band 44

Lothar Rüdiger:

Flarrow, der Chief 1

Ein Schiffsingenieur erzählt

Maschinen-Assi auf DDR-Logger und Ing-Assi auf MS BERLIN

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Band 47

Seefahrtserinnerungen

Ehemalige Seeleute erzählen

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Band 50

Jürgen Coprian:

Salzwasserfahrten 2

Trampfahrt worldwide

mit

FRIEDERIKE TEN DOORNKAAT

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Band 53:

Jürgen Coprian:

MS COBURG

Salzwasserfahrten 5

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Band 45

Lothar Rüdiger:

Flarrow, der Chief 2

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Fortsetzung des Bandes 44

Flarrow als Wachingenieur

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Band 48:

Peter Sternke:

Erinnerungen eines Nautikers

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Band 46

Lothar Rüdiger:

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Fortsetzung des Bandes 44 + 45

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Salzwasserfahrten 1

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MS "VIRGILIA"

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Immanuel Hülsen

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Seefahrt um 1960

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Einige maritime Buchhandlungen in Hamburg in Hafennähe haben die Titel auch vorrätig:

HanseNautic GmbH, Schifffahrtsbuchhandlung, ex Eckardt & Messtorff, Herrengraben 31, 20459 Hamburg, Tel.: 040-374842-0 www.HanseNautic.de

WEDE-Fachbuchhandlung, Hansepassage, Große Bleichen 36, Tel.: 040-343240

Schifffahrtsbuchhandlung Wolfgang Fuchs, Rödingsmarkt 29, 20459 Hamburg, Tel: 3193542, www.hafenfuchs.de

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